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base64 图片 解码 在线:三伏策划 青岛90后公交“手

时间:2018-07-29  点击量:
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上午9点,恰逢维修厂举行了一场车辆保养比武。李成茂告诉记者,一到高温天气,公交车也有“脾气”,因为车辆温度过高,水箱开锅、爆胎等故障的几率比平常多很多,修理工的工作量也多了一倍,维修厂也会定期通过比武的形式对车辆进行保养,把工作坐在前面。徐燕兴作为一名钳工,主要负责车辆前轮的维修和保养,与小组内另外九名维修工一起配合工作。“保养比维修更需要耐心。”徐燕兴说,与有针对性的维修不同,保养需要把每个部件都拆卸开,进行保养或更换后重新组装。

大众网青岛7月27日讯7月26日,青岛的气温达到了33摄氏度,记者在青岛公交集团李沧巴士公司维修车间内,见到了正在维修地沟内工作的90后修理工徐燕兴。不到十点,徐燕兴身上的衣服已经湿透。徐燕兴告诉记者,入伏以来,这身上的衣服一直是干了又湿,一天最少要换四次。

滚烫马路上钻车底抢修 衣服干了又湿一天换四次

中午11点30分,上午的工作告一段路,徐燕兴有半小时的吃饭和休息时间。记者看到,维修厂在车间内准备好了绿豆汤、西瓜等祛暑用品,一碗绿豆汤喝下去,记者也感觉舒服了很多。吃饭前,徐燕兴把身上的衣服换下来,用水洗了一把,地图无忧公司,放在电扇前吹干。他说,虽然他平时干活是两套衣服轮着穿,但一般一天他要换四次衣服,等换下来的衣服吹干了,就再换上。

徐燕兴说,这样的故障能够迅速修好,但平时经常有一些难以检查的故障就需要很长时间了。“比如驾驶员感觉车辆方向沉重,就要先检查拉杆、转向等部件。”徐燕兴给记者列举了不下十种导致这种故障的原因,他说,这种情况不在少数,每次光是排查故障原因就要至少两个小时。送来检修的公交车都需要尽快维修,让车辆按时投入运行,“那时候就顾不上热了,只能‘泡’在地沟里,什么时候修好了才休息。”

维修工不止要在车间里工作,徐燕兴说,最苦的就是抢修坏在路上的车。不管当时路面有多烫,他们都要往车底钻。而且为了防止车辆和地面的高温烫伤,一定要“全副武装”,穿长裤长袖戴好手套。“那滋味就算是我们这样的小伙子也受不了,必须得不时出来喝口水,降降温。”徐燕兴说。

虽然维修工们进行着保养比武,但日常的维修工作依旧照常进行。上午11点多,一辆313路公交车驶进保修厂,底部发出“吱吱”的响声。车刚停稳,徐燕兴就主动走向了公交车,一旁的记者感受到一股热浪扑面而来。迎着热浪,徐燕兴迅速钻进车底进行检查,检测后发现,右后侧轮胎扎进了铁钉,所以会发出“吱吱”的放气声。徐燕兴钻出车底拿着千斤顶又钻进了车底,他使用千斤顶的动作非常熟练,十几分钟就换好了轮胎,再次钻出来时,更是满头大汗。“地面和车底的温度都非常高,只有动作熟练,速度快一点,才能少受点罪,这都是师傅传授的经验。”徐燕兴告诉记者。

地沟温度高于室温四五度 工作一小时衣服如同水洗

记者看到,维修工早上8点钟上班,徐燕兴7点30分就到维修厂了。李沧巴士公司保修厂厂长李成茂告诉记者,徐燕兴几乎每天都会早到半个小时。家庭不富裕的他工作中非常努力,脏活累活都是抢着干,周末有紧急情况也是第一个到位。据了解,徐燕兴从18年岁就来到了保修厂,成为了一名修理工,今年已经是在保修厂的第9个年头了,曾经还拿过厂里换轮胎比武的第一名。因为体型比较结实,同事们都亲切的称呼他小胖子。

采访接近尾声,记者请徐燕兴谈谈感想,徐燕兴想了想,说了一句:“虽然热,但我们一定会确保乘客安全出行。”

因为前轮的维修保养需要在地沟内架设千斤顶等支架,徐燕兴的很大一部分工作都需要在地沟里完成。记者注意到,车间内架设了多台风扇,车间内温度较为适宜,但地沟内的温度却比车间里要高上四五度。徐燕兴告诉记者,其实厂里给地沟内也加装了电风扇,但由于车底有浮灰,他们一般都不用电扇。“忙起来也顾不上热了。”徐燕兴没有一刻闲下来,不到十点,他身上的衣服就像从水里刚捞出来的一样。期间,记者跟着他跑前跑后,虽然多次从地沟上来降温,仍然大汗淋漓,感觉像洗了个澡一样。

编辑按:炎炎夏日,劳动最美。今年的三伏天,比天气更火热的是人们的工作激情,特别是在最基层的工作一线,人们头顶烈火,滴滴汗水汇成城市进步的激流。在这个火热的夏天,大众网记者走进各行各业的一线劳动者,记录他们工作的酸甜苦辣,体味幸福的味道和奋斗的快乐。

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